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5.8南航空难机长和副驾死了吗?
刚才也听了一下97南航深圳8空难的黑匣子录音，心情很沉重很压抑，于是找了一下这次事故的一些资料看看。下面这份分析写得很详细，虽然很长但是你如果因为听了录音心情郁闷的话建议你看看。
[00：196]就听机长大声喊：”加油门，复飞！加油门，复飞！...”[00：196]飞机在地面跳了三下后复飞，每次弹跳都是前起落架着地。
其实这个也没有一个评选标准。遇难人数最多的是77年两架747相撞，也称特内里费空难。最近有波兰总统专机空难，利比亚空难。国内影响大的有8南航空难，飞机二次着陆时解体。国航15空难，撞山。东航包头空难，起飞后坠毁。
此次空难中共有49人死亡。事故原因是在局部恶劣气候的条件下，机组人员违章飞行，机长决策错误，塔台管制员违章指挥造成的重大责任事故。
南航空难不复飞应该不会出现这么严重的后果。1997年5月8日，执行重庆至深圳CZ3456航班中国南方航空有限公司深圳公司波音737-300型B-2925号飞机，在着陆过程中失事。机上旅客65人，死亡33人，空勤组9人，死亡2人。
录音是无法找到的。以下是南航97年深圳8空难的文字通话记录，有人通过微软模拟飞行器模拟了南航的事故。以下通话录音存在记录错误，其中第一次降落加油门复飞的命令由机长下达（其中副驾驶在4：13秒后说了一句：不行）。
